城配的冷链断链，为什么总在交接时发生

一车冷链货从冷库出发，到门店卸货，中间要经过装车、在途、停靠、交接。每个环节都可能开门、关制冷、等太久。等门店验收发现温度不对，已经说不清是哪一段出的问题。

城配的冷链断链，为什么总在交接时发生？因为交接环节最容易“没人记录”。

温度不是“感觉冷”就行

冷链货要求的是全程温度区间，不是“车里有冷气”。装车时车厢预冷到多少、在途温度多少、卸货时开门多久，都需要记录。

没有记录，门店说货坏了，司机说路上正常，公司只能赔。下一次，同样的问题还会发生。

交接要有时间、温度、照片

小夏后来要求每个交接点记录：到店时间、车厢温度、货物外观、签收人。温度异常或包装破损，当场拍照、备注，客户确认后再卸货。

数据回到系统，哪一票、哪一段、哪个司机，都能查。责任清楚，赔付也有依据。

路线和时间，也要为冷链让路

冷链货最怕长时间停靠。排线时要把冷链点放在合理位置，减少开门次数和等待时间。司机端提示“冷链优先”，避免先送普通货、最后送冷链。

小夏现在把冷链订单单独标记，调度排线时优先考虑。温度记录和路线结合，断链风险低很多。

写在最后

冷链的竞争，不只是有没有冷藏车，而是全程有没有记录。交接清楚了，断链才说得清、防得住。

想了解冷链标记、温度记录和交接拍照，可以了解 TMS 物流系统，或者申请免费试用。

本文由闪道云整理，功能与实施范围以实际版本和合同为准。