专线的“拼车”，为什么越拼越慢

客户发几件货，不够整车，专线说“拼车走，便宜”。客户同意了。结果车先绕去另一个点装货，路上又停两次卸货，原本两天到，走了四天。客户下次宁愿多花钱走整车。

拼车越拼越慢，多半是拼车没有时效规则，也没有按线路和卸货顺序配载。

拼车便宜，但时间不可控

拼车的货来自不同客户，装货点、卸货点、时间要求都不一样。如果只看“能不能凑满”，不看顺不顺路，车就会绕来绕去。

老蒋后来按线路和方向拼车，卸货点按顺序排，避免来回折返。拼车可以慢一点，但不能慢得没边。

拼车要有时效承诺

客户选择拼车，是接受一定的时间弹性，但要知道大概几天到。报价时写清楚“拼车时效”，别用整车的时效承诺。

系统里拼车单标注预计到达时间，客户能查。慢可以接受，失联不行。

拼车也要算成本

拼车多停一个点，就多一次卸货、多一段时间。如果拼车价压得太低，停靠点又多，专线其实不赚钱。

老蒋现在按停靠点数量和货量算拼车价，不再“一口价拼到底”。价格合理，服务才稳。

写在最后

拼车是提高装载率的方式，不是无限牺牲时效。线路顺、时效明、价格合理，拼车才能长久。

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